가내금융업자

중국 전기차 -> 샤오미 

로보택시 시장에서의 미국 vs. 중국 경쟁구조 심화

스마트카 경쟁력을 앞세운 두번째 레이스의 시작

10년간의 자율주행 기대감, 생존자는 웨이모, GM의 크루즈, 현대차그룹 모셔널, 바이두 정도임 

자율주행 방식은 두가지

1) Divide and Conquer : 웨이모, 크루즈, 모셔널

각 단계의 결과를 검증하고 조절 

2) End-to-End 신경망 방식 : 데이터의 입력과 출력을 직접 연결 (테슬라) - 훈련데이터의 품질의 모델 성능의 핵심

경로결정 

1) 차량 내 AI 자율주행 칩

2) 자율주행 AI 모델

3) 자율주행 AI 모델의 고도화하기 위한 품질좋은 주행 데이터

4) 막대한 주행 데이터를 훈련하기 위한 AI 학습 슈퍼컴퓨터가 필요 

레가시 업체들 > 밸류에이션 디레이팅 

자율주행의 원조 웨이모 Level 5

안드레이 카파시 / 테슬라와 웨이모의 문제를 각각 소프트웨어, 하드웨어로 정의 

6세대 웨이모 : 필요한 센서 수를 줄였음 카메라 29대 > 13대, 라이다 5대 > 4대 , 레이더 6대 > 5대 

End-to-End 입력데이터  

중국의 영앤리치는 중국차를 산다

중국 전기차 침투율 50% 돌파

위라이드?(WRD US) - 로보택시 ADAS 업체

새력사집단(601127 SH) - 화웨이 HIMA 전략의 주인공

0 화웨이 HIMA 판매량의 80% 기여

0 아이토M시리즈 출시 후 주가 반응(MAEXTRO 첫차 출시에 따라 최근 주가 좋은 흐름)

0 매출 성장률 yoy 600%

자율주행차 밸류체인 

현대모비스 현대오토에버 -> 결국에는 다른 레가시업체들의 수요가 확인되어야 함

한국의 라이다 업체?

https://www.etnews.com/20240610000176

기아 'EV3'에 실리콘 음극재를 적용한 배터리가 탑재되는 것으로 확인됐다. 현대자동차그룹 출시 차종에 실리콘 음극재 기반 배터리가 사용되는 것은 처음이다.

10일 업계에 따르면 기아가 출시한 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV3에 실리콘 음극재 기반 배터리가 탑재된다.

현대차그룹이 LG에너지솔루션과 인도네시아에 세운 합작공장에서 생산한 배터리가 EV3에 적용되며, 이 배터리에 들어간 실리콘 음극재는 대주전자재료가 공급하는 것으로 파악됐다.

EV3는 보조금을 반영한 실구매가를 3000만원 중반대까지 낮추면서도 주행거리와 충전속도 등 성능을 높여 전기차 대중화 시대를 이끌 제품으로 주목 받는 차량이다.

기존 전기차 대비 가격대를 낮춘 보급형 전기차임에도 리튬인산철(LFP)이 아닌 삼원계 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 탑재해 1회 충전시 주행거리 501㎞를 확보했다.

충전 속도도 롱레인지 모델 기준 350㎾급 충전기로 급속 충전 시 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는데 31분이 걸려 동급 차종 중에서 빠르다.

주행거리 확대와 충전시간 단축에는 실리콘 음극재가 도움을 준 것으로 분석된다. 실리콘은 이론적으로 현재 음극 소재로 널리 쓰이는 흑연보다 10배 많은 용량을 갖추고 있다. 음극재 내 실리콘 함량이 높을 수록 배터리 에너지 밀도를 높이고 충전시간을 단축하는 데 유리하다.

그동안 실리콘 음극재는 포르쉐 타이칸과 아우디 E-트론 GT 등 고급 차종을 중심으로 적용됐다. 성능 개선 효과가 뚜렷해서다. 그러나 이번에는 3000만원대 구매할 수 있는 보급형 전기차에도 실리콘 음극재가 탑재, 자동차 업계 내 실리콘 음극재 적용을 가속화하고 시장 규모를 확대하는 계기가 될 지 주목된다. 또 전기차 시장에서 영향력을 확대하고 있는 현대차그룹에서 실리콘 음극재를 본격 확대, 적용할지도 관심사다.

실리콘 음극재는 국내 대주전자재료와 중국 BTR, 일본 신에츠 정도가 양산 중이다. 제조가 까다로워 공급이 한정돼 있다.

전기차 시장 확대에 따라 수요가 늘면서 신규 진출하거나 증설을 통해 공급을 늘리는 시도가 일고 있다.

일례로 대주전자재료는 증설 투자를 진행 중이다. 회사는 최근 600억원 규모 전환사채(CB) 발행에 나섰다. 현재 연간 3000톤 수준인 실리콘 음극재 생산량을 2026년 2만톤까지 순차적으로 늘릴 계획이다.

업계 관계자는 “실리콘 음극재는 그동안 고급차에만 적용되면서 시장이 제한적이라는 인식이 있었지만 3000만원대 전기차에도 적용되면서 이런 우려를 불식시킬 수 있게 됐다”면서 “EV3가 성능을 높이면서도 가격을 낮춰 캐즘을 돌파할 신차로 기대를 모으는 동시에 실리콘 음극재 대중화에도 신호탄이 될 것”이라고 말했다.

정현정 기자 iam@etnews.com